La Comunidad de Madrid inició, este 17 de febrero, las obras del nuevo intercambiador de transportes de Conde de Casal, una infraestructura en la que el Gobierno regional invertirá 40 millones de euros y que beneficiará a más de 65.000 viajeros diarios cuando entre en funcionamiento en el primer semestre de 2027. Además, permitirá la futura conexión de la Línea 11 de Metro, actualmente en fase de ampliación, con la L6 en este punto de la capital. Pero, ¿qué más han comenzado?
Los atascos, sí. Era previsible, y también han arrancado con las obras. Para paliar las afecciones al tráfico y facilitar los desplazamientos en la zona, el Consorcio Regional de Transportes ha elaborado un plan de movilidad que incluye la modificación de las rutas de varias líneas de autobuses urbanos e interurbanos. Pero parece que no es suficiente.
Ya se ha suprimido uno de los dos carriles de entrada a la capital y estrechado la vía de salida. La recomendación es utilizar el transporte público y planificar el viaje. Metro de Madrid anunció el incremento del servicio en las líneas 1 y 9, mientras que tanto la EMT como los interurbanos reforzarán las frecuencias de los autobuses de la zona para dar cobertura a todos los usuarios. Pero los reclamos están a la orden del día.
El PSOE pide refuerzos
El Grupo Municipal Socialista ha reclamado al alcalde, José Luis Matínez-Almeida, y a la presidenta de la Comunidad, Isabel Díaz Ayuso, un refuerzo en las líneas de la EMT que confluyen en Conde de Casal. En concreto, recuerda que las líneas 145, 143, 63 y E discurren por esta vía y son «columnas vertebrales» para la movilidad de los vecinos de Santa Eugenia, el Ensanche de Vallecas o, incluso, estudiantes y profesores de la Universidad Politécnica, además de otras zonas de Puente de Vallecas y Moratalaz.
«Instamos a reforzar sensiblemente el servicio en las líneas para evitar esperas adicionales a los viajeros y un deterioro aún mayor del servicio que se presta a la ciudadanía en las mismas. Nos preocupa la situación que puede generarse con motivo de las obras del intercambiador de Conde de Casal y la ocupación prevista sobre el viario de esta zona», ha indicado el concejal Ignacio Benito.
Según ha detallado, la reducción de un carril por sentido en la zona de Conde de Casal «provocará importantes atascos en la A-3, siendo imposible garantizar el servicio con la dotación actual de vehículos de las líneas que recorren dicha autovía».
Hasta 30 minutos en Conde de Casal
Asegura Benito a la revista Santa Eugenia, que «tal y como confirman conductores de la EMT, en algunos viajes en hora punta están tardando hasta 30 minutos en atravesar Conde de Casal».
El concejal teme que se agrave la situación en los próximos meses, ya que se cerrará el tráfico por el subterráneo, quedando únicamente un carril de entrada y de salida. Recordemos que actualmente existen dos subterráneos operativos, pero en pocos meses será sólo uno, de cuatro.
«El Ayuntamiento de Madrid deberá planificar mejor las obras, ya que en Villa de Vallecas tiene afectadas prácticamente todas las salidas hacia Madrid: obras en Conde de Casal, obras en la avenida de la Albufera con avenida de la Democracia y obras que mantienen cortad el túnel que comunica el Polígono de Vallecas con El Pozo», recuerda Ignacio Benito.
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